飞机在万米高空飞行时，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏它当时用的教训是方形窗户，从那以后，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛机舱内会加压，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训 原来 ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ，这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。机体承受着巨大的压力  。是几十条生命换来的工程智慧。经过成百上千次起降循环  ，而是结构安全最基本的保障 。 四角尖锐  ，就像你用手撕包装袋时，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，然而 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，喷气式客机刚刚兴起，最终导致整个机身结构崩溃  。金属材料在尖角处疲劳开裂，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这条规则写进了适航标准， 上世纪五十年代，压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力， 所以，至今没有例外 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 找到原因后 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，接连两架“彗星”客机在空中解体，