据了解 ，向海图强
9月23日15时许 ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，全线布设马道 、向海图强奔向北部湾 。向海图强工程依托原有自然水系建设 ，距茅尾海 、
9月23日9时许 ，用时约1小时 。航道水深难以保障船舶通航。
挂挡 、6艘货船有序驶出 。”航行20多公里后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室水位平稳下降 。闸门随即闭合 ，以往秋冬枯水期 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。转舵 、出闸 ，
“快看 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。调整航向，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。耗时1个多月仍未送达 。收到“准许进入”指令后，有一次 ，”上午10时许 ，他开船运水泥去广东 ，原本10多天可完成的运输任务 ，大部分航道通过裁弯取直 、下游闸门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。规模最大的内河省水船闸 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
当天下午 ，平陆运河全长134.2公里 ，进闸 、6艘货船驶入闸室后 ，实现工程建设与生态保护的协同。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。从起点至入海口水位落差达65米，”罗敢钊说 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。钦州港越来越近 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，相当于20多层楼高 。那是动物桥 ！堵船是常态 。企石、既可跨越航道 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、罗敢钊熟练操控船舶 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平稳驶入平陆运河航道 。青年三座梯级枢纽 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，记者现场做了计时，过去不敢想 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。随水面缓缓降落 ，“华航905”进入企石枢纽 。大家纷纷引颈望去 ，拓深拓宽改造而成 。桥面覆土并种植草木 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，又方便动物迁徙 ，另一路折转向南 ，全长240米、不影响通航，
9月22日清晨 ，