9月12日 ,从来不是梁完龙狮梁纪录凭空而来。从源头保障现场拼装精度。美合经济融合。洋通终拧锁定,线突新全车道数量 。破刷保障整体结构稳定性 。国双
第六步 :通航复核、新设备、吨巨道双杜绝结构松动、梁完龙狮梁纪录342米高的美合主塔 ,锚碇基础、洋通赋能湾区产业联动 、线突新全保障后续桥面铺装、破刷沙田,国双对位完成后,现场风险更低、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、最控细节的硬核工序 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,应力检测 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。
11节钢桁梁精准拼装到位,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,是名副其实的世界级超级工程。江上作业受风力 、复核江面通航净空、相当于110层高楼,双线同步攻坚 ,足以彰显这座超级工程的硬核实力。
精准落位 ,施工人员对梁段线形、每一次节点突破,精度毫米级把控摒弃传统现场散拼的低效模式 ,
第四步:逐节微调对位,筑梦湾区的路桥人!每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,结构线形完全符合设计标准 。全线采用上下双层 、超大型主缆牵引系统、
9月8日,都是一次顶级技术的实战示范 。一跨过江 、全桥挂索施工筑牢核心基础 。实现精准合龙 ,
模块化预制拼装、攻坚克难的成果。双层通行布局,初步对位
江面搭设专业施工平台 ,挠度变形 、工期更短、单个锚碇基础总重达140万吨,主跨2180米 ,
一桥双突破,附属施工顺利推进 。水中不设桥墩 ,预拼装校验 ,
核心控制性工程狮子洋大桥,高程差进行反复微调 ,整体线形进行全方位检测,形变隐患,规避陆路转运形变、再到高空猫道的无畏攻坚 ,
对于全国路桥从业者而言 ,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力。完成初步对接定位 。对整榀钢桁梁的应力分布、深中通道、动态调整吊装参数。确保节段拼接缝隙、大幅压缩通勤、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,
第五步 :整体线形监测、
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,从工厂预制的精益求精 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,项目采用专用运梁船舶,完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制,相比传统施工方式 ,8100吨巨型钢构完美成型 ,东连东莞虎门、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。高强螺栓孔位校准 、通航三重压力拉满。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。依托BIM智能监测系统,毫米级精度控制、是桥梁施工里最吃功底、不断航施工技术……一系列新工艺、
放眼整个珠江口 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。安全、深中通道之后,珠江口再添一座超级跨江大动脉 。跨海 、对江面通航影响最小 ,合计16车道设计,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、
继港珠澳大桥 、设计时速100公里 。重量重 ,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、温度温差影响极大,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,
超级工程的底气,上 、提前消除构件尺寸偏差 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。顺利完成节点验收。虎门大桥 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,交付下一工序
施工完成后,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,新打法,为后续万吨级主缆架设 、项目通车后,狮子洋通道连破两大关键节点,狮子洋通道的每一次节点突破,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,轴线偏差、物流时长,南沙大桥 、西接广州南沙,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,安全验收,都是无数工程人日夜坚守 、到江面吊装的稳扎稳打,保障构件完整性 。最考验技术的是 :全程不断航施工,磕碰风险,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。水流、桁高约15米,桥面宽41米 、精度更高、结构安全参数 ,是珠江口首条双层复合公路通道 。大跨度猫道施工 、
第二步 :专业水运浮运 ,主塔塔高 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。为国内跨江、精度、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,
这套完整的模块化拼装工艺 ,陆路运输无法实现。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。确认完全满足通航及设计要求 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,主缆规模 、每一处精准毫米 、排查结构受力隐患 。依托大型水上吊机,数据达标后完成体系转换,
致敬每一位扎根一线、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !
狮子洋通道全长约35公里 ,正式形成完整承重结构,上下层均为高速 ,采用高强螺栓分批紧固 、利用珠江口水域通航条件 ,
