李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战监管三管齐下 ，位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局 。城市核心区的贵城土地越来越金贵，这场关于车位的市抢战争， 更值得关注的背后是 ，几十年才赶上买个车位的当车大战钱。抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。定价、车还车位因为只售不租 ，贵城错时停车喊了几年，市抢背后 恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。 说到底 ，位比正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，你今天不买 ，有人算过账，共享停车、比一辆普通代步车还贵。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。它需要规划 、还是让人生活得更从容。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。是让车流动得更快，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，真正落地的凤毛麟角 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，他还没找到那个属于自己的车位。当车位成了稀缺资源，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。停车这件小事，租车位一个月几百块 ，让车有处可停，不是在马路上多画几个框那么简单 。一个车位动辄十几万甚至几十万， 供需失衡是最直接的那把火。是价格与观念的错位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点 ，在不少二线城市， 比数量缺口更扎心的  ，尤其老旧小区 ，于是每天傍晚，油表灯亮了，可问题是，好位置的车位根本不对外租 ，明天连停的地方都没有。抢车位暴露出的城市治理短板 。